도로 대한 은유 상황

도로

도로 대한 은유

여기에서 비유를 하자면, 우리의 현재 상황은 과속 버스와 긴 대륙 횡단 도로 특징으로 합니다.
매우 긴 길이의 초기 부분에 대해서만 이 도로는 현대적인 포장 도로로 묘사될 수 있습니다.
그리고 바로 지금, 우리는 완전히 적재된 버스를 초기 포장된 부분을 따라 매우 빠른 속도로 운전하고 있습니다.
이 포장된 부분은 현대, 즉 에너지가 풍부하고 저렴하며 사치스럽게 소비되었던 시대를 나타냅니다.

우리 앞 어딘가에서 포장된 부분이 끝납니다.
그 시점부터 우리는 고속 운전에 전혀 적합하지 않은 비포장 시골 길에 있다는 것을 알게 됩니다.
이 시골길은 에너지 가용성이 제한적이고 집중적으로 얻는 데 비용이 많이 드는 미래 시대를 나타냅니다.

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버스 자체는 현대 산업 세계의 행동을 나타냅니다.
버스의 현재 높은 속도는 재생 불가능한 에너지를 소비하는 현재의 높은 속도를 나타냅니다.

우리는 과속 버스에서 편안하게 윙윙 거리며 현대 포장 도로 에서 시골의 흙 표면으로의 전환이
우리보다 얼마나 앞서 있는지 정확히 모릅니다.
그러나 어느 정도 포장된 고속도로가 우리 앞에 여전히 보이기 때문에
우리는 우리가 원할 때 점진적이고 안전하게 감속할 수 있는 충분한 시간이 있다고 확신합니다.
그리고 즉시 가속 페달을 밟는 발의 압력을 낮추면 충분한 시간이 있을 것입니다.

도로 “즉시”가 필요한 것보다 빨리 나타날 수 있습니다.

반면에 우리가 매우 빠른 속도로 계속 운전하다가 마지막 순간에 급제동을 해야 한다면 필요한 것보다 더 빨리 감속하여 발생하는 손실은 관련된 비용과 위험에 비하면 아무 것도 아닙니다. 포장도로가 드디어 모습을 드러냈다. (미국에서 공황 제동과 그 여파가 어떻게 생겼는지에 대한 두 개의 기사 길이 에세이 주, James Howard Kunstler가 2005년에 쓴 The Long Emergency와 2012년 속편 Too Much Magic을 참조하십시오.)

덧붙여서, 나의 고속도로 은유는 단순히 “피크 오일”의 이론을 장식합니다. 피크 오일 이론에 따르면 우리 인류가 직면한 문제는 곧 원유가 완전히 고갈되는 것이 아닙니다. 오히려 문제는 주기적인 상승과 하락(일부는 상당히 심각함)으로 인해 원유를 얻기가 점점 더 어려워지고 따라서 점점 더 비싸진다는 사실이 문제입니다. 어떤 시점에서 우리는 최신 기술을 사용하더라도 작년에 했던 것만큼 금년에 다시는 많은 양의 석유를 추출하고 소비할 수 없을 것입니다.

따라서 “피크 오일”. 그리고 오늘날 우리가 석유를 소비하는 속도가 빠를수록 석유의 정점이 더 빨리 다가오고 다음에 닥칠 일에 더 많은 어려움을 겪을 가능성이 높습니다. 사실, 피크 오일에 대한 이러한 모든 사항은 다소 명백해 보이지 않습니까? 원유가 재생 불가능한 자원이라는 점을 감안할 때 왜 “이론”이라는 단어를 여기에서 사용해야 하는지 의아해합니다.

엔터테인먼트

원시 화석 연료 자원의 맥락에서 “생산”이라는 단어는 “추출”에 대해 널리 사용되는 완곡어입니다. “생산”은 재생 가능성을 의미하는 반면 “추출”은 재생 불가능성을 의미합니다.

우리 모두는 자신을 놀리는 것을 좋아합니다!

석유 시대의 끝은 지구에서 모든 원유가 추출되기 훨씬 전에 올 것입니다. 늦어도 석유 산업이 산업 운영에 투자한 1배럴의 석유에 대한 대가로 더 이상 1배럴 이상의 석유를 추출할 수 없는 시대가 올 것입니다. “새” 오일 배럴 이하로 추출하기 위해 “오래된” 오일 배럴을 땅에 (간접적으로) 가라앉히는 이유는 무엇입니까? 누가 그런 무의미한 투자에 자금을 지원하겠습니까?

나는 또한 나의 고속도로 비유가 지구 온난화와 기후 변화의 위협을 완전히 무시한다는 것을 인정해야 합니다. 그 위협은 이 문서에서 논의 중인 화석 연료 재생 불가능성의 의미를 흐리게 합니다. 사실, 문제의 도로가 우리 앞에서 수백 킬로미터나 포장되어 있는 것으로 알려져 있더라도 즉시 버스 속도를 줄이기 시작하는 것이 현명할 것입니다. 지구 온난화 위협 그 자체가 우리에게 그렇게 해야 하는 긴급한 이유를 제공하며, 이 기사에서 논의된 다른 많은 문제들도 마찬가지입니다.