항공 업계 CO2 배출량 줄이기에 합의

항공 업계 CO2 배출량 줄이기에 합의

국제 항공에서 발생하는 온실 가스를 제한하는 첫 번째 거래가 수년간의 논쟁 끝에 체결되었습니다.

2020년부터 항공사의 CO2 배출량 증가는 CO2를 흡수하는 나무 심기와 같은 활동으로 상쇄됩니다.

이 거래는 기후 변화를 안정화하기 위한 파리 협정이 법이 되기 위한 핵심 문턱을 통과했을 때 기후

정책에 있어 중요한 주에 이루어졌습니다.

과학자들은 두 가지 약속에 박수를 보냈지만 배출량을 줄이려는 계획이 너무 약하다고 경고했습니다.

항공 거래는 국제민간항공기구(ICAO)의 국가 대표들이 몬트리올에서 합의했습니다.

항공 업계

먹튀검증커뮤니티 거의 20년 동안 UN의 기후 협약에 항공과 해운을 포함시키려는 시도가 있었지만 두 부문 모두 확고한

목표를 피했습니다.

전 세계적으로 항공기에서 발생하는 배출량은 독일 전체에서 발생하는 배출량과 거의 동일하며 빠르게

증가하고 있습니다.

그들은 2050년까지 세계 잔여 탄소 예산의 약 4분의 1을 소비할 것으로 예상됩니다.

ICAO는 이전에 2020년대에 탄소 중립적인 항공 성장을 약속했으며, 온난화를 섭씨 2도 또는 바람직하게는

1.5도로 제한하는 파리 협정에 항공사의 야심을 맞출 계획이었습니다.

몬트리올의 마지막 순간에 이러한 계획은 무산되거나 중단되었습니다. 대신 타협이 이루어졌습니다.

항공 업계

CO2는 2020년까지 증가할 수 있지만 그 이후에는 배출량을 상쇄해야 합니다. 이 거래는 2026년까지

자발적이지만 대부분의 주요 국가가 참여할 것으로 예상됩니다.

영국 항공 장관 Lord Ahmad는 “이는 전례 없는 거래이며, 모든 부문에서 처음 있는 일입니다. 국제 항공은

매년 영국 전체보다 더 많은 이산화탄소를 대기 중으로 배출하는 책임이 있습니다. 항공 배출 문제를

해결하는 방법에 대한 전 세계적인 합의가 없었습니다.More News

“수년 동안 영국은 전 세계적으로 배출 문제를 해결하기 위해 노력해 왔습니다. 이제 191개 국가에서 항공이

기후 변화와 싸우는 데 중요한 역할을 할 것이라는 분명한 메시지를 보냈습니다.”

영국항공운송협회(British Air Transport Association)의 Tim Alderslade도 이 거래를 환영했습니다. 그는 BBC

뉴스에 이렇게 말했습니다. “우리가 그러한 약속에 자발적으로 동의한 유일한 업계라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

“한 부문으로서 우리는 항공의 성장과 배출량의 성장을 분리했습니다.”

환경 운동가들은 감명을 받지 못했습니다.

녹색 그룹 T&E의 Bill Hemmings는 다음과 같이 말했습니다: “항공사는 비행이 이제 친환경이 될 것이라고

주장하는 것은 신화입니다. 비행기를 타는 것은 지구를 불태울 수 있는 가장 빠르고 저렴한 방법이며 이

거래는 제트 연료에 대한 수요를 한 방울 감소시키지 않을 것입니다.” 상쇄 제안은 특히 논란의 여지가 있습니다.

항공사는 비행기를 보다 효율적으로 만들기 위해 노력하고 있지만 업계는 역동적인 성장을 억제할 만큼

빠르게 혁신하지 못합니다.

이는 상쇄를 위한 제안으로 이어졌습니다. 그러나 때때로 삼림을 식재하여 상쇄하는 것은 이미 수행된

노력을 단순히 복제하는 것일 뿐이며 상쇄 산업은 이중 계산되는 경향이 있다고 합니다.

게다가 ICAO 거래에는 상쇄에 대한 명확한 규칙이 없습니다.

항공환경연맹(Aviation Environment Federation)의 팀 존슨(Tim Johnson)은 영국이 자신의 야망을

충족시키려면 ICAO 협정보다 훨씬 더 멀리 나아가야 한다고 경고했다.